Caratteristiche tecniche

Il veicolo è dotato di sistema bi-carburante a benzina verde e GPL ad iniezione sequenziale fasata multipoint denominato "SEQUENT" per entrambi i sistemi di alimentazione e di doppia centralina di controllo del motore.
Tale sistema progettato in collaborazione con Citroën e realizzato dalla pluriennale esperienza di B.R.C. nel settore degli impianti di alimentazione gassosa per autotrazione è stato adottato da Citroën Xsara Picasso 1.8 16v "BI ENERGY G".

Il sistema soddisfa i requisiti richiesti dalle direttive europee e dal livello tecnologico dei veicoli Citroën, non solo per quel che riguarda le emissioni inquinanti, ma anche per la diagnosi del sistema antinquinamento secondo quanto prescritto sulla diagnostica di bordo (EOBD).

Il GPL è contenuto in una bombola da 45 lt. alloggiata al posto della ruota di scorta, per un'autonomia di circa 350 Km. Con questa disposizione la capacità del bagagliaio rimane inalterata. Una bomboletta riparagomma (accessorio) può eventualmente sostituire la ruota di scorta che rimane comunque in dotazione, custodita in un'apposita sacca.
I gas in seguito a opportune riduzioni di pressione viene distribuito e iniettato mediante iniettori elettromeccanici dedicati cilindro per cilindro in fase gassosa a circa 1,2 bar di pressione con la stessa logica del sistema sequenziale fasato utilizzato nell'alimentazione a benzina.
La centralina di gestione dell'alimentazione gassosa, dialogando in permanenza con la centralina del motore, determina la quantità di gas, la durata dell'iniezione ed il momento dell'iniezione più opportuno.

In caso di guasto di un componente dell'alimentazione a benzina, la centralina di controllo motore rimarrà in grado di diagnosticarlo regolarmente, mentre in caso di guasto di un componente dell'impianto a gas, la centralina gas, dopo averlo diagnosticato, potrà effettuare una immediata commutazione a benzina, garantendo l'integrità del catalizzatore, il mantenimento dei livelli di inquinanti, e preservando il motore da eventuali danni. La commutazione automatica a benzina verrà segnalata immediatamente al conducente tramite opportuni segnali ottici ed acustici, essa avviene anche in caso di esaurimento del gas, fatto particolarmente comodo per il guidatore che può continuare senza interruzioni improvvise la guida del veicolo. Essa si attiva anche in caso di improvvisa richiesta di potenza da parte del guidatore (sorpassi ecc.). L'iniezione sequenziale fasata "SEQUENT" consente di ottenere ottimi risultati nelle emissioni inquinanti, garantendo comunque le prestazioni del veicolo con un elevato livello di guidabilità.

Picasso 1.8 16v "BI ENERGY G" permetterà di viaggiare a GPL con sensibili risparmi sui costi chilometrici (vedi tabella), ma permetterà anche di affrontare viaggi al di fuori delle zone rifornite, poiché la sua autonomia a benzina rimane esattamente quella della Picasso 1.8 16v.
Picasso, quindi pur permettendo risparmi notevoli funzionando a GPL, può affrontare tranquillamente anche i viaggi più lunghi.

La presa di carico per il GPL è situata nello stesso sportello previsto per il rifornimento benzina, non viene alterata l'estetica della vettura. Un apposito riduttore è previsto per il rifornimento di GPL.

Il serbatoio del GPL è alloggiato al posto della ruota di scorta, sotto il pianale. La capacità del bagagliaio rimane inalterata. La ruota di scorta può essere portata con se in una apposita sacca. Eventualmente una bomboletta di gonfiaggio (accessorio) può sostituirla.

I comandi per l'alimentazione benzina\GPL e gli indicatori di livello del GPL sono perfettamente integrati nella plancia.

DATI CARATTERISTICI MOTORE

Autonomia a GPL calcolata in funzione di un riempimento del serbatoio all'80%.
Tutti i dati di consumo, sia per l'alimentazione a benzina che per quella a GPL, sono stati rilevati conformemente a quanto prescritto dalla Dir.1999/100/CE.

EMISSIONI DI CO2

Tutti i dati di consumo,sia per l'alimentazione a benzina che per quella a GPL, sono stati rilevati conformemente a quanto prescritto dalla Dir.2001/1A/CE (Euro 3)

MASSE